АИ-20 — одновальный авиационный турбовинтовой двигатель с осевым 10-ступенчатым компрессором, кольцевой камерой сгорания, 3-ступенчатой турбиной, планетарным редуктором, нерегулируемым реактивным соплом. В 1955 году моторостроительные ОКБ Кузнецова (город Куйбышев) и ОКБ Ивченко (город Запорожье) получили задание на разработку турбовинтовых двигателей взлетной мощностью 4000 л. с. для среднемагистральных пассажирских и транспортных самолетов, проектируемых в ОКБ Антонова и Ильюшина. Этот конкурс выиграло запорожское ОКБ. В 1957 году созданный им двигатель АИ-20 успешно прошел государственные испытания и был запущен в серийное производство одновременно на двух заводах — запорожском и пермском. Резервы, заложенные в конструкцию АИ-20 на этапе проектирования, позволили в дальнейшем создать целое семейство модифицированных двигателей мощностью от 4000 до 5180 л. с. Почти 14 тысяч турбовинтовых двигателей этого типа успешно эксплуатировались на военно-транспортных  Ан-8 и Ан-12, пассажирских Ил 18 и Ан-10, противолодочных Ил-38, амфибиях Бе-12. В настоящее время продолжают летать оснащенные двигателями АИ-20 Ан-12, небольшое количество Ил-18 и все ещё значительный парк самолетов Ил-38. Модификации двигателя АИ-20Д серии 5 и серии 5Э, которые предназначены для эксплуатации на транспортных самолётах Ан-32 в условиях жаркого климата и высокогорных аэродромов, выпускаются на предприятии и сегодня.На двигателях АИ-20 был достигнут высокий уровень надёжности, позволивший впервые в советском двигателестроении установить межремонтный ресурс, измеряемый тысячами часов. Назначенный ресурс модификаций АИ-20К и АИ-20М составляет 20 тыс. часов. На основе АИ-20 было создано семейство двигателей АИ-24.

МодификацииАИ-20 — базовый мощностью 4000 л. с. Устанавливался на Ан-10, Ан-12.

  • АИ-20Д — форсированный до 5180 л. с. Разработан в 1956 году. Устанавливался на Ан-8, Ан-32, Бе-12.
  • АИ-20ДК — доработанный для гидросамолёта Бе-12ФС. Устанавливался на Ан-32.
  • АИ-20ДМЭ (ДМН) — модификация используется в качестве силовой установки в передвижной автоматизированнойгазотурбинной электростанции ПАЭС-2500.
  • АИ-20К — для самолёта  Ил-18В. Выпускался в 1963-1965 годах.
  • АИ-20М — форсированный до 4250 л. с. Устанавливался на Ан-12БК, Ан-32, Ил-18Д, Ил-38.

Технические характеристики

  • Мощность на взлетном режиме:4000 л. с.
  • Удельный расход топлива на взлетном режиме:0,259 кг/л. с.ч.
  • Часовой расход топлива взлетном режиме:1040 кг/ч
  • Расход воздуха на взлетном режиме:20,9 кг/с
  • Степень повышения давления:9,32
  • Температура газов максимальная: не более 720°С
  • Расход масла: не более 0,5 кг/ч
  • Масса двигателя:1040 кг
  • длина:3096 мм
  • ширина:842 мм
  • высота:1180 мм
  • ресурс: до 40 000 мото-часов